超低(dī)溫高(gāo)韌性球墨鑄鐵(tiě)高(gāo)新技(jì)術(shù)通(tōng)過标準化試點考核評估

   2017年6月26日，“複興号”動車(chē)組列車(chē)在京滬高(gāo)鐵(tiě)實現雙向首發，車(chē)輪滾滾間(jiān)，風馳電(diàn)掣般地掠過沿途23個(gè)車(chē)站(zhàn)。連接車(chē)輪與車(chē)輪的重要部件——高(gāo)速列車(chē)轉向架軸箱，由常州華德機械有(yǒu)限公司（以下簡稱華德公司）的廠家(jiā)配套生(shēng)産。

    近日，華德公司迎來(lái)了一個(gè)好消息：通(tōng)過了江蘇省标準化試點項目考核評估。常州市金壇區(qū)市場(chǎng)監督管理(lǐ)局相關負責人(rén)介紹，2014年，華德公司申報了江蘇省高(gāo)新技(jì)術(shù)自主創新标準化試點項目，經過3年的努力，通(tōng)過技(jì)術(shù)标準化的建立和(hé)實施，促進技(jì)術(shù)标準向生(shēng)産标準的轉化，提高(gāo)效益、降低(dī)成本，提高(gāo)生(shēng)産過程和(hé)産品質量的穩定性，企業産能增加，銷售收入大(dà)幅提高(gāo)，增加了企業市場(chǎng)競争力。

    華德公司參與國內(nèi)高(gāo)速列車(chē)的研發、設計(jì)、配套已近10年。“複興号”動車(chē)組列車(chē)早期的兩個(gè)型号分别是CR400AF（藍(lán)海豚）、CR400BF（金鳳凰）。華德公司負責人(rén)丁傑介紹，絕大(dà)多(duō)數(shù)的“金鳳凰”列車(chē)轉向架軸箱都來(lái)自常州華德公司。目前，國內(nèi)超半數(shù)時(shí)速200公裏以上(shàng)的高(gāo)速列車(chē)（包括高(gāo)速動車(chē)組和(hé)一般動車(chē)組列車(chē)）轉向架軸箱由華德公司提供配套。

    列車(chē)轉向架軸箱是高(gāo)速列車(chē)的核心部件之一。無論是時(shí)速達350公裏的高(gāo)鐵(tiě)，還(hái)是200公裏的動車(chē)組列車(chē)，對列車(chē)轉向架軸箱都有(yǒu)一緻要求：能抵抗高(gāo)溫，也能在低(dī)溫環境下正常運作(zuò)，更要耐磨、耐沖擊等。因而，能夠用來(lái)加工成列車(chē)轉向架軸箱的材料并不多(duō)，其中一種就是“球墨鑄鐵(tiě)”。

    “球墨鑄鐵(tiě)”是指含有(yǒu)球狀石墨的鑄鐵(tiě)。因為(wèi)具有(yǒu)多(duō)種優異性能，廣泛用于鑄造一些(xiē)受力複雜，強度、韌性、耐磨性、耐腐蝕要求較高(gāo)的零部件。而能夠耐-20℃的“球墨鑄鐵(tiě)”被稱為(wèi)低(dī)溫球墨鑄鐵(tiě)，耐-40℃至-60℃的溫度，就是超低(dī)溫球墨鑄鐵(tiě)。丁傑說，超低(dī)溫球鐵(tiě)生(shēng)産控制(zhì)的難題在于“鑄件機械性能合格率100%”，也正因為(wèi)做(zuò)到了突破生(shēng)産控制(zhì)難題，自主創新研發出超低(dī)溫高(gāo)韌性球墨鑄鐵(tiě)高(gāo)新技(jì)術(shù)，做(zuò)到産品100%合格，公司在參與競争時(shí)才有(yǒu)十足的底氣。

    據了解，截至2017年年底，華德公司已申請(qǐng)超低(dī)溫球墨鑄鐵(tiě)高(gāo)新技(jì)術(shù)相關專利53件，授權43件，其中發明(míng)專利2件。公司通(tōng)過了國際鐵(tiě)路行(xíng)業标準（IRIS）認證和(hé)ISO/TS16949認證，還(hái)通(tōng)過了德鐵(tiě)（DB）和(hé)中鐵(tiě)檢驗認證中心（CRCC）的産品認證。

    此次華德公司通(tōng)過考核評估的，正是該公司經過多(duō)年自主創新研發出的超低(dī)溫高(gāo)韌性球墨鑄鐵(tiě)高(gāo)新技(jì)術(shù)。它最大(dà)的特點就是可(kě)以耐-40℃至-60℃的超低(dī)溫，提高(gāo)了列車(chē)的舒适度及安全性，适用于高(gāo)寒地區(qū)的高(gāo)速列車(chē)及軌道(dào)交通(tōng)，比如國內(nèi)的東北、西北地區(qū)，以及歐洲的俄羅斯等國家(jiā)。